8月的俄罗斯喀山，来自上海市杨浦职业技术学校的年轻小伙徐澳门，在第45届世界技能大赛上为中国斩获了车身修理项目金牌。这已经是中国在世界技能大赛上连续两届拿下这个项目的冠军，上一届在阿布扎比斩获车身修理项目金牌的，同样是来自上海杨浦职校的杨山巍。

　　上海拥有庞大的汽车产业基础，也出现过陶巍这样的汽车维修“大国工匠”，在不断向世界先进水准看齐的职业技能教育体系下，新一代的汽车维修“工匠”正在不断涌现。

20岁小伙登顶世界之巅

　　每个第一次认识徐澳门的人，都忍不住问他名字的来历，来历其实很简单，他出生在澳门回归的1999年。9月初的一个周末，记者在杨浦职校中原校区采访徐澳门时，这个高挑瘦弱的20岁的小伙子正在指导学校技能训练队的6名师弟进行技能操作。

　　“二十二个小时的比赛，一步步做下来，没有遇到什么卡壳的问题，比在国内做得还要顺畅，这些操作的过程都在国内反复实践过了。”已经从获得世界技能大赛金牌的兴奋中平静下来的徐澳门，描述紧张的比赛过程，显得轻描淡写。

　　徐澳门的手机里，保存着两张图片，分别是他和一名日本选手在比赛中对同一款车的同一部位受损车身进行修复后拍摄的。可以发现，徐澳门修复后的车身平整光滑度，远远超过了素以细致著称的日本选手之作。“修复后重新打磨喷漆之前，车身要看上去已经是相当光滑细腻，要达到这样的要求是很难的。但是我发挥得特别好，平时训练当中可能都没做到。”徐澳门对此相当自豪。

　　徐澳门有理由自豪，回首这几年的学习训练历程，他付出了太多的汗水和艰辛。

　　徐澳门老家在安徽阜阳，家庭条件并不是很好，初中毕业后，他决定学一门手艺，早点减轻家庭负担，跟家人商量、比较了许多中职学校后，他选择了杨浦职校汽车专业。

　　第一次上实训课时，徐澳门被汽车专业主任看中，选入了学校技能训练队。作为培养世界技能大赛冠军的摇篮，杨浦职校有完善的技能训练梯队体系，每年都从入学新生中选拔优秀苗子，徐澳门是历年入选最早的，当时被选中的理由一是他做事态度认真，二是手工活十分细致。

　　入选技能训练队后，徐澳门每天放学后都要留在实训室进行一个小时的技能训练。当时的训练内容主要是钣金基本功，比如修复门板和制作手工件，日复一日的训练，枯燥乏味，但徐澳门每一次练习都一丝不苟，每一个作品，也绝不马虎。由于勤奋好学且掌握专业技能速度快，在一年级下学期，徐澳门就参加了第44届世界技能大赛车身修理项目上海市选拔赛并一举夺冠，年仅17岁的徐澳门因此获得车身维修工二级证书，成为全国最年轻的汽车维修技师。

　　在阿布扎比举办的第44届世界技能大赛上，师兄杨山巍获得了金牌，曾作为陪练的徐澳门受到莫大的鼓舞，他暗下决心，也要向世界技能大赛的巅峰攀登。2017年11月，徐澳门作为学校的种子选手，开始备战争夺第45届世界技能大赛的选拔资格，并在2018年6月举行的世赛全国选拔赛中，以总分第一名的成绩，入选车身修理项目中国集训队。为了这个金牌的目标，已经取得技师资格证书的徐澳门在当年7月从学校毕业后，并没有急于去找一份原本可以收入不菲的工作，而是留校担任实训教师，继续投入到紧张的集训。

　　“从早上6点半就开始，中午吃饭休息一个半小时后一直训练到吃晚饭，晚饭后继续干到晚上9点。”徐澳门向记者介绍，集训的每一天都是比赛，每一天都必须得拼命，有时候睡眠时间都不足6小时，春节只放了一天假。最终，在选拔考核中，徐澳门以遥遥领先的成绩，保持了第一名的优势，取得代表中国参加俄罗斯喀山第45届世界技能大赛的资格。

　　“我练了四年了，其实技术方面已经不算是问题，关键还是要做到细心与细致，也就是大家说的匠心精神吧。在比赛中，必须要抓住每一个细节，这样你才能把这个分数全部拿到。”徐澳门说。

修车工培训走向高大上

　　载誉归来的徐澳门在短暂休整后，即将前往上汽集团报到，与他的“金牌师兄”杨山巍一样，成为上汽集团高技能人才队伍中的闪耀新星。

　　上海杨浦职校校长卞建鸿，随徐澳门一起到喀山。有同去喀山的中国汽修专家向记者透露，卞校长在现场搬了把椅子观赛，“看上去比选手还紧张，我们都开玩笑，‘里面徐澳门敲一榔头，卞校长的心就抖一抖’”。

　　12年前卞建鸿刚接手上海杨浦职校时，这所由七校合并而来、号称全国首批国家级重点职校的学校竟然没有一个重点专业，且专业有的重复，有的严重落后于市场。当时的汽车专业，只有汽车美容装潢项目，说白了就是洗车、贴膜、打蜡、抛光，“这有什么技术含量？！我们的学生得学三年！”“说是个专业，其实就是个‘作坊’。”卞建鸿说。

　　飞速发展的汽车社会，急需专业汽车维修技术人才，职业教育也要走出一条专业发展新路。卞建鸿从专业结构调整入手，亲自带领团队开展调研，一家家企业跑，一所所同类学校拜访，最终将专业培训方向瞄准了汽车维修行业稀缺的钣金工。

　　“汽车车身维修，不能再像以前那样用简陋的设备和榔头‘土法操作’，必须要有眼界，要瞄准世界水平。”卞建鸿说。2010年，学校以300万元的价格采购了一套世界知名企业瑞典卡尔拉得优胜公司的车身修复设备，这在全国职业学校中还是第一家。同时，学校还与卡尔拉得公司共同建立“卡尔拉得上海杨浦培训中心”，开展业内高端培训和面向学生的实训。

　　2011年，学校又与上海汽车集团股份有限公司合作，引入一流技术、设备、师资等企业资源进驻。卞建鸿积极地把人请进来，聘请顶尖行业大师、一线技术精英常驻学校，同时选派青年教师出国培训，迅速带动和促进高素质师资队伍的成长。

　　学校按照教育部和“上海市中等职业学校重点建设专业”的要求，进行了国际水平教育标准的开发，鼓励教师参与科研，拿出高质量的校本教材，提升师资队伍整体素质。同时，引进业内新技术、新工艺、新设备，搭建世界一流的实训设施。通过近十年的发展，杨浦职校车身修复专业已发展成为上海市示范性品牌建设专业、教育部批准的全国交通运输类示范专业点和第二批现代学徒制试点专业。

　　徐澳门说：“每一个成功的选手背后都离不开一个无私奉献、精诚团结、坚不可摧的团队，因为杨浦职校有这样一支钢铁团队，才能培育出我这样的工匠人才。”杨浦职校连续承担了第42、43、44、45届世界技能大赛车身修理项目中国集训基地的重任，先后培养出世赛优胜奖、银牌、金牌选手，被称为“冠军摇篮”。眼下，学校的六名集训队员，正在为下一届在上海举办的世界技能大赛进行厉兵秣马的准备。

　　据了解，目前上海有四五十家具有汽车维修专业的职业学校，而车身修复专业也扩展到了十多家。从杨浦职校走出来的汽车维修专业毕业生，已经成为了上汽集团这样的大型汽车企业与高端4S店争抢的“香饽饽”。“我们每年毕业生就100多人，供不应求。”卞建鸿介绍，“随着国家、各级政府和院校对于职业教育越来越重视，百姓对于职业教育的关注度也越来越高。世界技能大赛为我们做了最好的宣传。”

“001号”汽车神医传奇故事

　　在上海乃至全国修车界，陶巍的名字，几乎无人不晓。身为上海幼狮汽车销售服务有限公司总经理、中国汽车维修行业协会副会长、高级技师的陶巍，被人誉为“修车大王”“汽车神医”，1988年获得上海市八级工技术考核“001号”证书，2016年入选首批88名“上海工匠”，荣获上海市劳动模范和全国五一劳动奖章。从业40多年来，陶巍书写了许多传奇故事。

　　上世纪80年代，陶巍修复了当时上海唯一一辆劳斯莱斯——全靠手工，排除变速器、制动泵、供油系统和点火系统等多处故障，此事甚至登上了美国《时代周刊》的报道。

　　1992年10月，日本明仁天皇访问上海前，驻上海总领事馆准备的日产总统牌轿车突发故障，日本技师修好后，又旧病复发。陶巍临危受命，在现场迅速找到症结，直奔点火系统，清除电阻接触点的氧化层，不过一杯茶的工夫，车辆恢复健康。

　　1998年6月，时任美国总统克林顿访华的防弹专车在金茂大厦附近抛锚。刚从国外出差回沪的陶巍，一下飞机就被派去现场。“保险丝没断，但已枯竭，导电能力很差，声控炸弹传感器跳出来误报警。”他更换保险丝后，问题迎刃而解。

　　1998年，陶巍还将解放后上海首任市长陈毅的1941年产凯迪拉克专车修复重生。修复前，气缸烂如蜂窝，活塞环腐蚀发脆，曲轴和轴瓦锈成一团……他拆开发动机，逐个修理零部件，再精心拼装回去。许多配件买不到，都是手工定做。

　　一次次的“手到病除”，让陶巍声名鹊起，他创办的“幼狮”高级轿车修理厂也成了在沪外国领事馆、外资公司、外商企业和外籍人士和各种从外国带来的高级轿车保养、维修的“定点单位”。

　　在陶巍眼里，只要在保养和维修时严格遵守工艺流程，汽车就没有疑难杂症。“每个品牌的每个车型，都有规定的维修工艺标准，我要求所有同事和徒弟，必须不折不扣地按照工艺标准操作。”

　　在陶巍的一大串数不过来的头衔中，还包括了交通运输部职业技能专家委员会委员、中国职业教育学会理事、上海市职业教育学会常务理事这样的职务。如今，年过六旬的陶巍，仍然奔波于修理车间和学校课堂，用心培养新一代“汽车神医”。

　　“在国外，汽车维修是一份相当体面的职业，可是咱们的有些技师，远看像要饭的，近看像烧炭的，着装和操作都不规范，文化素质也比较低。”陶巍说，“学修车要先学会热爱这个行业，敬畏你的行业，只有敬业才有专业，才能谈严谨细致的工匠精神。”

　　陶巍坦言，加快培养高级汽车维修人才刻不容缓，国家需要更多高标准、内外兼修的新一代“汽车神医”，因此在职业教育上要更有针对性。

　　身为全国中职汽车运用与维修技能大赛副裁判长和专业技术人员职业水平资格考试的主考官，陶巍在上海多家职业学校以及上海交通大学、上海大学、上海师范大学、上海工程技术大学等高校兼职，他总结的汽修教材，让数万学子受益。近几年，他还与上海交通学校牵手，将上海汽车维修的先进培训模式引入新疆喀什和云南红河州，屡赴滇疆交流，通过专业技能扶贫，提高偏远地区汽修职业教育的质量。